在泰國清盛港碼頭，貨船船員正在修理甲板。 　　本報記者 李 寧攝

　　一箱箱橙汁和食用油堆滿地，卸貨的汽車一字排開，幾乎堵塞了交通。

　　當地時間4月23日上午10時，本報記者到達位于泰國北部的清盛港碼頭時，遇到泰國姑娘阿蒙瑞正指揮搬運工卸貨。她告訴記者，2011年發生“10·5”湄公河慘案后，湄公河的貨運中止了兩個多月，現在已完全恢復正常。“這要感謝中老緬泰4國聯合執法行動，讓這條黃金水道重獲平安！”阿蒙瑞高興地說，“現在老撾的批發商每月乘船來泰國進兩次貨，我家的生意也越來越好了！”

　　阿蒙瑞家在碼頭旁邊開了一家雜貨店，將在泰國采購的飲料、食品以及日常生活用品轉賣給來自老撾的批發商。清盛港地處泰國、緬甸、老撾三國的交界處——“金三角”地區。

　　航運已全面恢復到湄公河慘案前水平

　　此時正值當地旱季，湄公河的水量不大。放眼望去，七八艘懸掛著老撾國旗的貨船緊緊靠在一起，等待裝貨。不遠處，4艘飄揚著五星紅旗的貨船也停靠在一起。與老撾貨船不同的是，中國貨船不僅懸掛五星紅旗，還懸掛著泰國、緬甸和老撾的國旗。

　　中老緬泰4國聯合執法清盛聯絡點負責人李書山告訴本報記者，湄公河慘案發生后，4國展開聯合巡邏執法行動，泰國政府在清盛港設立聯絡點，目前有40多名泰國警察和軍人24小時負責日常執法巡邏工作，并隨時與中國、緬甸和老撾的警察保持聯絡、溝通信息。

　　“4國聯合執法行動開始之前，這一帶治安狀況不好，經常有犯罪分子向來往貨船以收取保護費的形式敲詐勒索。聯合執法開始后，沒有人敢這樣做了。”李書山說。目前這條黃金水道的航運已經全面恢復到了湄公河慘案前的水平。

　　中國貨船配備北斗導航和高頻無線電

　　本報記者登上了中國貨船“華宇506號”，船長張勇正帶著幾名船員換木頭甲板。張勇今年55歲，家住云南西雙版納，從1991年開始就在湄公河上跑貨運。他告訴記者，中國為了保障這條水道航行通暢，對多個暗礁實施爆破。“原來這條航道只能航行噸位為80噸的貨輪，如今可以航行500噸的貨輪了。以前每年4月到6月的旱季必須停航，中國在西雙版納修建水電站之后，這條航道全年都可以通航。”張勇說。

　　湄公河慘案發生后，中國政府為每條中國貨船配備了北斗衛星導航系統，聯合巡邏執法隊可以準確定位貨船的位置，及時趕到事發現場。張勇說，現在通常是兩三條貨船一起出航，相隔一定的距離，中國貨船之間用高頻無線電相互聯絡，一旦有險情，同行的貨船馬上就可以得到消息。“北斗衛星導航系統和高頻無線電為中國貨船的安全航行上了雙保險”。

　　張勇說，1991年開始從事貨運的時候，整個湄公河流域只有一艘中國貨船，如今已增加到60多艘。提起中老緬泰4國聯合執法護航隊，張勇豎起大拇指說：“有他們在，我們感覺很安全！每次貨船要求護送的時候，執法護航隊都是隨叫隨到。”

　　毒品走私是黃金水道面臨的最大威脅

　　從今年4月20日開始至6月20日，中老緬泰4國決定聯合開展為期兩個月的打擊湄公河流域毒品犯罪的“平安航道”聯合掃毒行動。為配合此次行動，由中國和老撾4艘執法船組成的聯合巡邏執法編隊20日從西雙版納關累碼頭出發，展開中老緬泰第九次湄公河聯合巡邏執法，這也是湄公河慘案主犯糯康被執行死刑后，4國開展的首次聯合巡邏執法行動，行動重點是加強防范和打擊湄公河流域突出治安問題。在為期４天的聯合巡邏執法中，執法編隊航行486公里，開展處理突發事故應急演練兩次，在“金三角”重點敏感水域檢查船舶19艘、貨物760余噸，走訪船員57人。

　　“湄公河流域什么地方最危險？”面對記者的提問，張勇說，最危險的地方是緬甸境內的南勇河流域，這個流域經常會出現一些不明身份的人要求貨船靠岸，如果不靠岸，這些人就會朝貨船開槍。“我的船就中過幾次槍，但自從聯合執法行動實施以來，這伙人再也不敢向貨船開槍了”。 

　　據本報記者了解，目前進出中國關累、老撾孟莫、緬甸萬崩、泰國清盛的船只數量已恢復到往年同期航運水平。張勇說：“毒品走私是這條黃金水道面臨的最大威脅，這次4國聯合開展的打擊湄公河流域毒品犯罪行動是‘對癥下藥’，如果能徹底根除毒品走私，這條黃金水道才能成為真正的平安航道。” 

　　（本報清盛4月23日電）