圖為當地時間7月24日，瓦加杜古機場網站顯示的AH5017出現的最后區域。

據香港《文匯報》25日報道，近年非洲經濟發展蓬勃，飛機航班和乘客持續增加，發展勢頭不亞于中東和亞洲，但飛機失事數字同樣高企，致命空難比率更是冠絕全球。

航空專家指出，雖然外界過去幾年致力提升非洲航空安全，但地區政府及非洲航企沒遵從，令問題一直得不到改善，甚至有惡化跡象。

根據飛行安全基金資料，雖然非洲只占全球航空交通量3%，但在去年共29宗、牽涉265條人命的致命空難中，非洲卻占近20%。莫桑比克航空去年底發生嚴重空難，客機飛往安哥拉途中，機長疑蓄意撞機，27名乘客及6名機組人員無一生還，包括1名中國公民。

追蹤國際航班安全網絡的航空安全網(ASN)數據顯示，非洲去年共發生6宗致命空難，按年增加1宗，而4年移動平均數同樣是5宗。ASN總裁蘭特亦提到，如果計算嚴重但不致命的飛機意外，非洲的失事率自2000年以來其實一直沒改善。

非洲政府和航空官員前年曾定下目標，到2016年把嚴重飛機意外發生率減半，當時獲聯合國國際民航組織(ICAO)及國際航空運輸協會(IATA)支持。如今時間已過了一半，情況仍不容樂觀。

IATA行政總裁湯彥麟去年到埃塞俄比亞出席研討會時，便曾警告非洲航空業想“起飛”前，必須先解決安全問題。他表示，即使非洲航企使用西方制造的飛機，前年的失事率仍較全球平均高出近20倍，反映情況何等嚴重，亦對非洲航企聲譽構成極大威脅。