數據來源：美國《防務新聞》雜志最新公布的2013年度全球軍工企業排行榜 　　制圖：劉 慧

每兩年舉辦一次的歐洲國際防務展是防務領域最重要的展會之一，吸引全球眾多軍工企業攜帶其最新研制的武器和高技術軍用裝備參展。 　　圖為今年6月18日，軍工企業在法國巴黎舉行的歐洲國際防務展上展示最新產品。 　　人民視覺

　　根據美國《防務新聞》雜志最新公布的2013年度全球軍工企業排行榜，歐美軍工企業占據前10名，其中6家為美國企業，4家來自歐洲。但這10家軍工企業的軍品收入幾乎出現了不同程度的下滑，軍工巨頭們不得不想辦法開源節流，積極開拓民用和國際市場，尋找新的增長點。

　　成熟軍品需求穩定，十大軍工企業軍品收入多數下滑

　　受美軍從伊拉克和阿富汗戰場陸續撤出，以及歐美國家紛紛減少軍費預算影響，全球成熟軍品市場需求趨于穩定，因此，前十大軍工企業的軍品收入幾乎出現了不同程度的下滑。

　　以軍品收入計算，美國洛克希德·馬丁公司以404.94億美元繼續成為全球最大軍工企業，波音公司以320億美元緊隨其后。但論整體收入，波音2013年866.23億美元的收入幾乎是洛克希德的兩倍。波音在2012年—2013年間的收入增長了50億美元，但同期軍品收入從2012年的38.4%下降至去年的36.9%。

　　美國總務署的數據顯示，2012財年和2013財年，洛克希德分別從美國國防部獲得298.83億美元和371.75億美元的合同，是國防部最大承包商。該公司89.3%的收入來自軍品部門，但軍品收入在2012年—2013年間下滑超過43億美元。作為美國國防部第三大承包商的通用動力，軍品收入下跌10.4%。

　　與美國軍工企業相比，歐洲軍工企業規模小、專業性強。歐洲空中客車集團的A400M軍用運輸機、A330運輸補給機，歐洲最大的衛星制造商泰雷茲公司的軍用衛星，意大利芬梅卡尼卡公司的軍用直升機等，均為全球軍事防務市場頗具競爭力的產品。

　　美國《防務新聞》雜志公布的軍工企業前10名中，沒有一家來自俄羅斯。業內人士指出，俄軍工企業在微電子設備生產上距離世界先進水平有差距，很多武器裝備所需的電子元件都需要進口。此外，歐美最近對俄實施的制裁直指俄軍工領域，將影響到一些關鍵設備進口。但是俄專家認為這并無大礙，上述元件完全可以從亞洲國家進口。實際上，俄軍工產品因具有易操作、性價比高等特點，近年來在國際市場上所占份額不斷提高。據悉，俄羅斯軍工產品2013年出口總額為157億美元。

　　軍工企業紛紛轉向民用和國際市場，不斷優化企業結構

　　為了穩定效益，軍工巨頭們紛紛出招，開源節流，尋找新的增長點。

　　一是業務多元化，注重民用市場。2013年9月，洛克希德收購了英國科技企業艾莫集團。全球共有75個機場使用艾莫的機場運營系統，這筆交易則讓洛克希德加強了空中交通管制業務的能力，未來20年也能從艾莫在北海的油氣業務中獲益。今年，洛克希德和澳大利亞維多利亞波浪伙伴公司達成價值2.05億美元的協議，將在澳大利亞維多利亞港南部海岸3英里處，打造全球最大波浪能項目。

　　波音則充分發揮其在民用客機的優勢，為軍工業務服務，節省大筆研發和生產成本。例如，美國空軍未來的聯合監視目標攻擊雷達系統飛機，將由波音737機型改裝而成。

　　2013年，通用動力的商務機業務收入增長17%，達到81億美元，而據瑞士信貸估計，商務機業務占通用動力收入的比值將從2011年不到20%，躍升至2016年的50%。

　　2013年，泰雷茲營業額達到109.6億美元，同比增長13%，其中45%的盈利來自非軍品。該公司總裁讓—伯納德·萊維認為，業績增長與深化“軍民結合”改革策略密切相關。泰雷茲為空客和波音客機提供電子、通信、機上娛樂等民用系統。

　　二是加強國際化，開拓新興市場。洛克希德董事長兼首席執行官瑪麗蓮·休森透露，目前海外業務占洛克希德銷售額的18%，未來將把這一數字提高到20%。為此該公司在2013年專門組建國際部門，不斷鞏固核心競爭力吸引海外訂單，同時向非軍工領域邁進。他們將希望寄托在旗下盈利能力最強的航空業務，例如C—130大力神運輸機，以及F—35聯合攻擊戰斗機。F—35作為最先進戰機之一，盡管正式服役時間一再推遲，制造成本不斷攀升，但依然帶來了可觀的訂單數量，包括美國及其盟友在內的至少11個國家已經決定在未來十幾年內購入超過3000架F—35戰機。

　　今年初，泰雷茲最大一筆訂單來自墨西哥。讓—伯納德·萊維還表示，泰雷茲的盈利中，新興市場的貢獻比例在不斷上升。歐洲最大的直升機制造公司芬梅卡尼卡也在今年強調會繼續加大力度開發新興市場。

　　2013年，法國與阿聯酋簽署了“鷹眼”合約，向阿聯酋出售兩顆高分辨率“太陽神”監視衛星。這筆國防出口訂單總額近8億歐元。承接衛星制造任務的就是泰雷茲，以及空客集團旗下子公司阿斯特里姆。

　　三是優化企業結構，削減虧損部門。洛克希德全球雇員人數已由2008年峰值的14.6萬人減少了3萬多人，還對設施進行關停整合。去年底，該公司宣布將在2015年年初前關閉位于賓夕法尼亞州的航天設施，將大部分的商業和軍事衛星業務轉移整合至科羅拉多州。通用動力首席執行官維斯·布什在去年表示，該公司近年來裁員已達19%。

　　芬梅卡尼卡2013年對外轉讓了一批非核心部門，并計劃剝離一直處于虧損狀態的火車信號系統。空客集團2013年進行了全面的企業重組，在全球范圍內大規模裁員，空客集團首席執行官湯姆·恩德斯表示，這一決定是為了削減成本，減少資源浪費，以保證集團在宇航防務領域具有競爭力。

　　（本報華盛頓、巴黎、莫斯科8月10日電）

　　《 人民日報 》（ 2014年08月11日 21 版）