摩拉港是文萊唯一的深水港口，也是文萊開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要樞紐。中國(guó)文萊合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)摩拉港后，提高了碼頭的操作效率及服務(wù)水平，提升了摩拉港的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。 　　本報(bào)記者 孫廣勇攝

　　在距離文萊首都斯里巴加灣市29公里的摩拉港，一艘大型集裝箱船緩緩駛?cè)敫劭凇４�只停穩(wěn)后，碼頭上巨大的岸橋開(kāi)始工作，把集裝箱吊裝到碼頭上，然后由正面吊和堆高機(jī)堆放到堆場(chǎng)不同區(qū)域。

　　摩拉港位于文萊摩拉縣，是該國(guó)唯一的深水港口，也是文萊開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的重要樞紐。據(jù)文萊交通部港務(wù)局網(wǎng)站介紹，文萊除油氣資源外90%的進(jìn)出口貨物均經(jīng)過(guò)摩拉港。但長(zhǎng)期以來(lái)由于運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)相對(duì)滯后，港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到有效體現(xiàn)，導(dǎo)致相關(guān)物流成本較高，港口發(fā)展受限。一年多前中國(guó)公司的加入讓這一情況悄然改變。2018年前10個(gè)月，摩拉港共完成集裝箱吞吐量93257標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約7%。當(dāng)?shù)孛襟w《詩(shī)華日?qǐng)?bào)》稱，中國(guó)公司的到來(lái)提高了碼頭的操作效率及服務(wù)水平，并降低了當(dāng)?shù)匚锪鞒杀荆�提升了摩拉港的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。

　　單船平均作業(yè)效率同比增幅達(dá)50%

　　2017年2月，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與文萊達(dá)魯薩蘭資產(chǎn)管理公司組建的合資公司文萊摩拉港有限公司接管了摩拉港集裝箱碼頭。2018年7月，文萊摩拉港有限公司接管摩拉港通用碼頭及其他相關(guān)資產(chǎn)，正式完成對(duì)文萊摩拉港的整體接管工作。

　　“中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)讓港口面貌煥然一新。”文萊摩拉港有限公司的集裝箱操作部現(xiàn)場(chǎng)主管約瑟曼告訴記者，2017年8月份，在接管摩拉港集裝箱碼頭短短5個(gè)月后，新增的4臺(tái)正面吊、3臺(tái)堆高機(jī)等設(shè)備正式投入使用，為近20年沒(méi)有新購(gòu)設(shè)備的港口注入了新鮮的血液。經(jīng)過(guò)一年多的努力，港口單船平均作業(yè)效率達(dá)到30.2自然箱/小時(shí)，比接手前提高了50%以上，外拖車提還柜平均時(shí)間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。

　　文萊萬(wàn)凌公司總經(jīng)理邁克姆對(duì)港口的變化有切身感受，“我每個(gè)月都要從新加坡進(jìn)口幾十個(gè)集裝箱的貨物，以前每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)大約1800文幣（1文幣約合5元人民幣），有時(shí)港口的起吊機(jī)壞了或遇上節(jié)假日，還得收取貨物存放費(fèi)。現(xiàn)在，提取貨物快了很多，費(fèi)用也節(jié)省了不少。”

　　2017年12月，摩拉港財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和碼頭運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)相繼上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了港口全面信息化管理，操作效率及準(zhǔn)確率得到進(jìn)一步提升。“港口實(shí)現(xiàn)了從手動(dòng)操作到電腦系統(tǒng)化管理的改變，現(xiàn)在司機(jī)交提柜都不用下車，通過(guò)電腦系統(tǒng)終端，就可以明確地知道下一步的作業(yè)地點(diǎn)及作業(yè)方式。系統(tǒng)的操作應(yīng)用方面，有中國(guó)專家培訓(xùn)我們，不到兩個(gè)月就熟練掌握了。”摩拉港有限公司集裝箱操作部中控主管麥克告訴記者，今年5月他剛?cè)ブ袊?guó)培訓(xùn)，驚嘆中國(guó)港口的先進(jìn)技術(shù)和管理，“希望未來(lái)摩拉港也能發(fā)展得像中國(guó)那些大型港口一樣先進(jìn)。”

　　曾在文萊港務(wù)局任職的法基拉是摩拉港有限公司的副總經(jīng)理，他告訴記者：“與中企合作打造摩拉港是最佳選擇，在廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)到來(lái)之前，摩拉港20多年沒(méi)有起色。中企帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，且發(fā)展港口的思路與文萊一致，我們的合作非常順利。”

　　打造東盟東部增長(zhǎng)區(qū)航運(yùn)中心

　　文萊財(cái)政部第二部長(zhǎng)劉光明表示，文萊將利用其作為東盟東部增長(zhǎng)區(qū)核心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與中方伙伴緊密合作，以摩拉港為依托，努力打造區(qū)域互聯(lián)互通。

　　隨著摩拉港的基礎(chǔ)設(shè)施更新與效率提速，文萊致力于將摩拉港建成國(guó)際大港，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將其打造成為東盟東部增長(zhǎng)區(qū)的航運(yùn)中心、運(yùn)輸中樞。為此，文萊政府推出了鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展、打造世界級(jí)船運(yùn)設(shè)施、加強(qiáng)摩拉港與國(guó)際港口接軌等措施。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中國(guó)與文萊港口在基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)、港航物流、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域合作取得可喜進(jìn)展。中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)作為中國(guó)與東盟之間海上互聯(lián)互通的重要合作機(jī)制，建立5年來(lái)，通過(guò)已建成的中國(guó)—東盟港口物流信息中心一期工程，實(shí)現(xiàn)了廣西欽州港與互航的東盟港口物流信息互聯(lián)互通。

　　“文萊政府希望借此將文萊與廣西、進(jìn)而與中國(guó)的商業(yè)和運(yùn)輸合作關(guān)系提升到更高水平，加快文萊與中國(guó)的雙邊貿(mào)易和投資合作。在發(fā)展港口方面，文萊存在諸多不足，期待更多來(lái)自中國(guó)的資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，”文萊斯里巴加灣市中華總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)林伯明說(shuō)。

　　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)園助力文萊經(jīng)濟(jì)多元化

　　除了通過(guò)技術(shù)和管理提升摩拉港的競(jìng)爭(zhēng)力外，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)正與文萊政府探討“港口+產(chǎn)業(yè)園”合作模式，通過(guò)建設(shè)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)園吸引更多投資進(jìn)入文萊。

　　“隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，未來(lái)我們將會(huì)建設(shè)更現(xiàn)代化的深水港區(qū)，屆時(shí)最先進(jìn)的巨型貨輪將可直接停靠。除運(yùn)營(yíng)碼頭，我們還將打造符合文萊政策的產(chǎn)業(yè)園，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。”摩拉港有限公司總經(jīng)理戴春暉對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

　　去年9月，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與文萊政府相關(guān)部門簽署了文萊摩拉港注資協(xié)議、文萊物流園開(kāi)發(fā)建設(shè)諒解備忘錄、文萊產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)意向書。根據(jù)計(jì)劃，開(kāi)發(fā)模式將借鑒廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)目前在馬來(lái)西亞開(kāi)發(fā)建設(shè)的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式，以“食品制造”、“電子信息”、“現(xiàn)代物流”以及“房地產(chǎn)”等產(chǎn)業(yè)為主要方向。這與文萊政府提出的以經(jīng)濟(jì)多元化為目標(biāo)的“2035宏愿”相一致。

　　前文萊工業(yè)和初級(jí)資源部長(zhǎng)葉海亞多次表示，希望加強(qiáng)文萊和中國(guó)在港口運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的合作，“文萊希望將廣西欽州港作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的重要門戶，并進(jìn)一步探討和促進(jìn)各領(lǐng)域合作，全面提升文萊與中國(guó)的關(guān)系。”

　　（本報(bào)斯里巴加灣市電）  

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