目前，世界經濟進入深度轉型調整期，跨國公司紛紛加快技術創新步伐，利用技術優勢控制市場、資源并占領價值鏈兩端。為應對挑戰，新興市場國家也在積極行動，許多企業都在強化新技術新產品新工藝研發應用，在壯大自身的同時努力拓展市場和發展空間。

　　用技術和政策爭市場

　　跨國公司借助自身優勢加快技術創新步伐給墨西哥帶來了很大挑戰。墨西哥國立自治大學經濟系教授杜塞爾在接受本報記者采訪時表示，這些跨國公司通過技術創新牢牢把握了制造業產業鏈的上游地位，并通過產業轉移，將一些勞動、資源密集型產業轉移到新興市場國家。而由于這些跨國企業大部分的技術研發中心都位于美國等發達國家和地區，當地企業缺乏與跨國公司間的技術合作與聯系。此外，加之不少當地企業缺乏創新競爭意識和相關的資金投入，從而使其始終處在產業鏈下游，制造業附加值過低，阻礙了其產業升級的步伐，使其在新技術革命競爭中繼續處于落后地位。

　　墨西哥目前已成為世界第四大輕型汽車出口國，僅次于德國、日本和韓國。福特、日產、本田、馬自達等汽車制造商先后宣布，未來數年將繼續在墨西哥投資興建汽車制造廠或汽車配件廠。紛紛涌來的國際汽車制造商在墨西哥建廠為當地帶來了大量的資金，促進了當地的就業與出口，推動了經濟的發展。但是，目前墨西哥沒有一個自主汽車品牌，汽車制造業基本以外國汽車制造商在當地建廠進行汽車組裝為主，許多汽車零配件仍需從美國等地進口，汽車制造業產品附加值低，出口利潤大量落入技術先進的跨國公司囊中。目前約80%的墨西哥產品出口仍舊停留在這種臨時性進口、再加工出口的階段，制造業出口的利潤很低。

　　為應對這種局面，杜賽爾表示，從宏觀方面看，國家和各級地方政府應當在財政、稅收等方面提供充分支持，營造良好的創新環境，提高企業參與技術創新的意識和積極性。同時，從微觀方面看，由于發展中國家的企業在參加國際科技合作方面很難與發達國家的企業展開平等的技術交流與技術合作，希望墨西哥政府能夠對目前約400萬家中小企業從財政、政策等方面提供具體的支持，并協調企業同各級科研機構和國外企業展開技術交流與合作，激發其創新活力，使這些企業成為創新的主體，從而帶動整個制造業的升級換代。

　　俄羅斯科學院世界經濟與國際關系研究所科學與創新部門主任伊萬諾娃向本報記者表示，俄羅斯在冶金工業、機械制造業等行業擁有一定的技術優勢，但在移動通信、電子技術等行業劣勢明顯。不過，俄羅斯本土企業懂得運用技術和政策搶占市場份額的道理，“格洛納斯”導航定位系統就是一個較為成功的案例。

　　由于起步較晚，“格洛納斯”投入使用時，已經被其主要競爭對手——美國的GPS遠遠甩在了身后。通過加大研發力度、政府扶持等手段，“格洛納斯”正在逐漸縮小與GPS的差距，并逐步擴大市場份額。

　　俄羅斯非商業組織“格洛納斯聯盟”首席分析師約寧在接受本報記者采訪時表示，“格洛納斯”現在緊跟最新市場節奏，結合新技術不斷創新。蘋果手機、三星平板電腦等已經可以使用“格洛納斯”的服務。俄通信與大眾傳播部長尼基福羅夫與英特爾等手機芯片生產商代表討論了在手機上植入“格洛納斯”定位系統的前景。俄羅斯還專門開發了一款利用“格洛納斯”系統的道路事故緊急呼叫系統。約寧介紹，這套系統將于2015年在俄境內新交通工具中強制推行。在精度方面，俄羅斯航天署提出將“格洛納斯”系統的定位精度從現在的2.8米提高至2015年的1.4米，2020年要達到0.6米。

　　“格洛納斯”不僅積極運用新技術，也在積極拓展海外市場，特別是在新興市場國家。目前，印度是與“格洛納斯”系統合作最緊密的伙伴之一，印度已經開設“格洛納斯”運營商分公司，并在旁遮普邦等3個邦利用該系統進行交通管理與檢測的試點。此外，俄方去年底與印度兩家通訊公司簽訂協議，將在印度境內提供“格洛納斯”系統衛星定位服務。俄方還與埃及、南非、巴西等國就建立合資公司、技術交流方面進行磋商。

　　在政府和市場的多種政策鼓勵下，業內專家對“格洛納斯”系統的前景持樂觀態度。俄菲納姆管理公司首席專家巴蘭諾夫認為，“格洛納斯”系統未來2—4年在俄國內導航系統市場的份額可能上升至60%—65%，而GPS在市場的份額將下降至35%—40%。

　　在技術合作中成長

　　近期，巴西總統羅塞夫出臺多項措施，旨在鼓勵本土制造業及基礎設施發展。

　　近年來，隨著跨國公司在巴西的發展壯大，巴西本土企業面臨越來越多的挑戰。在談到跨國公司對巴西經濟的影響時，巴西利亞大學經濟系教授何塞·羅伯托對本報記者表示，跨國公司對巴西經濟發展確有裨益。“它們不僅是一個重要的資金來源，同時也帶來了大量的就業機會”。在巴西政府關于跨國公司本土化的政策鼓勵下，幾乎所有的大型跨國公司均在巴西投資建廠。“但資金和就業機會都不是巴西最迫切需要的，對巴西來說最重要的是先進的技術和管理經驗”。

　　跨國公司豐富的管理經驗，成熟的營銷技能及營銷渠道是巴西本土企業所欠缺的，巴西政府努力幫助本土企業應對這一挑戰。以汽車制造業為例，巴西政府出臺政策，規定本土化率低于65%的汽車等同進口汽車，且需繳付高額稅費。因此，跨國汽車公司如果想要在巴西發展且實現盈利的目的，就必須遵循巴西政府提出的企業本土化要求并進行技術合作。

　　巴西全國汽車制造商協會和巴西全國汽車經銷商協會發布的數據顯示，今年1月，巴西輕型汽車銷量為296853輛，同比增長17.5%，是南美潛力最大的汽車銷售市場。雖然巴西沒有自己的汽車品牌，但通過本土化的方式，巴西企業成功與大眾、寶馬、奔馳等多家大型汽車跨國企業，學習了先進的管理經驗，并在技術合作中獲得成長。

　　借區域合作提升競爭力

　　新加坡國立大學東亞研究所高級研究員楊沐在接受本報記者采訪時表示，擴大區域內的投資，是東南亞企業面對發達國家大型跨國公司競爭而選擇的積極應對之策。2012年8月，泰國釀酒公司以23億美元的價格收購了持有虎牌啤酒的新加坡星獅集團24.1%的股權，撼動了荷蘭啤酒巨頭喜力在亞洲市場長期以來的穩固地位，迫使喜力進行41億美元的防御性要約收購。

　　泰國正大集團是東南亞企業中實施“多元化”和“走出去”的典型，其業務遍及20多個國家和地區，形成了以農牧業、食品業、商業零售業為核心，制藥、機車、傳媒等領域共同發展的業務格局。 

　　“走出去”，要選擇適合自己發展的市場。2010年中國—東盟自由貿易區正式啟動后，中國和文萊、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、新加坡之間，超過90%的產品實行零關稅。中國對東盟平均關稅將從9.8%降到0.1%，上述6國對中國的平均關稅將從12.8%降至0.6%。關稅壁壘的逐漸消除，極大降低了東盟國家企業“走出去”的貿易成本，從而創造更多利潤。

　　（本報駐巴西記者王海林、駐墨西哥記者姜波、駐俄羅斯記者謝亞宏、駐泰國記者李寧）