在泰老邊境的清孔—會曬口岸，剛竣工的大橋橫跨奔騰的湄公河，連接大橋的寬闊道路延伸向遠方的群山。大橋的貫通將給泰國、老撾和整個大湄公河次區域帶來極大便利。   

　　這座備受關注的大橋，就是2012年12月合龍、將于2013年12月11日開通的清孔會曬大橋。當昆曼公路的最后一處徹底打通后，從昆明到曼谷1800多千米的道路完全聯通，各種車輛可一路暢通地跨過湄公河，直抵曼谷，前往馬來西亞、新加坡。

　　老撾交通部長宋瑪對本報記者說，“昆曼公路不僅連接了中國、老撾、泰國，還將為整個亞洲地區的道路運輸提供便利。中國不僅援助了這座大橋50%的資金，還為老撾和該區域欠發達國家建設道路、橋梁做了很多貢獻。”

　　沿昆曼公路，記者親身體會到這條經濟走廊給沿線城鎮帶來的活力，南塔、會曬等城市逐步富裕起來，跑在路面上的皮卡車、拖拉機、摩托車明顯增多。在南塔開酒店的頌齋告訴記者，“隨著出行方便，各國游客也多起來，目前酒店已經擴建到30多間客房，每間每天20美元，收入不錯。”

　　宋瑪說：“在大湄公河次區域合作機制下，老撾希望逐步通過發展交通，把南北的中國泰國連接起來，把東西的越南柬埔寨緬甸連接起來，并進一步通往更廣泛的區域。作為中心的老撾，不僅可以從交通運輸上獲得好處，而且通過互聯互通，還可以更好地融入國際，促進老撾經濟、社會、文化的發展，這個機制為共同發展提供了一個很好的平臺。”

　　在泰國北部，記者也看到大湄公河次區域合作給當地帶來的活力，幾條泰北的交通干線目前都在擴建，清萊市到泰緬邊境的湄賽、到泰老邊境的清盛和清孔，都正在由兩車道擴建為四車道，部分路段已經完工。司機尼蓬告訴記者說：“清孔、清盛、湄賽等都是重要的邊境口岸，是連接老撾、緬甸并通往中國的貿易樞紐，每天通往這些地方的大貨車非常多，各國商品在泰北匯集后，進入泰國或者出口其他國家。”

　　泰國交通部長差猜接受本報記者采訪時表示，順暢的交通將更好地連接中老泰、連接大湄公河次區域、連接中國東盟，通過互聯互通，可以加強該區域國家的貿易、人員往來，推動南北經濟走廊和東西經濟走廊的發展。

　　在曼谷、萬象、金邊等地的市民已能真切感受到區域合作帶來的實惠，曼谷郊區的達叻泰市場是泰國最大的水果蔬菜批發市場，市場經理頗思對本報記者說：“該市場每天的貨物流通量超過1.5萬噸，而蔬菜量占全泰國蔬菜總量約50%，其中80%以上都從中國進口，綠葉蔬菜主要來自云南，大部分通過昆曼公路和湄公河水運運到曼谷，然后分銷到全國。”

　　便利的貿易和交通不僅使中國的蔬菜來到泰國，泰國的水果也進入中國尋常百姓家。泰國農業部農業技術廳農產品質量辦公室主任烏泰博士告訴本報記者，2003年泰中取消108種蔬菜和80種水果產品貿易關稅，次年簽署了《泰國熱帶水果輸華檢驗檢疫條件議定書》，目前泰國是中國允許進口水果品種最多的國家，中國成為泰國第一大水果出口市場。

　　瀾滄江—湄公河國際航運始于1990年， 在大湄公河次區域合作機制的推動下，2000年4月，中老緬泰四國簽署四國通航協定并于2001年6月正式通航。在湄公河4000多千米的河道上，從中國景洪到泰國清盛一段航運最為繁忙，大量物資在沿線的中國、緬甸、老撾、泰國之間運輸往來。而柬埔寨金邊港也將于2015年搬遷到下游30公里處的新港口，新港口集裝箱年吞吐量將增加到30萬標準箱，對柬埔寨未來水路貨運和貿易發揮重要意義。

　　“在大湄公河次區域合作框架下，南北經濟走廊、東西經濟走廊等幾個經濟走廊覆蓋了湄公河流域的大部分地區，在實現沿線地區的貿易、投資和產業合作，形成經濟增長帶、實現各國共同發展上，取得了顯著成效。在大湄公河次區域合作進入第三個10年之際，該機制可以發揮更大的作用”，泰國國家行政學院政治系教授派汕對本報記者說。