新華網北京5月3日電 這是一場莊嚴的的撤離儀式。
4月29日,澳大利亞珀斯附近的皮爾斯空軍基地,參與搜尋馬航MH370航班的中、澳等多國空軍部隊在這里集體合影,為數周來的密切合作畫上句號。離別依依,執手無言,無盡的遺憾與繼續前行的堅毅寫在臉龐。
前一天,澳大利亞總理阿博特宣布,由于一直未能取得進展,國際聯合搜尋將“進入新階段”,即參與的空中和海面力量減少,海底搜索將成為重點。5月1日,馬來西亞航空公司首席執行官葉海亞發表聲明說,我們必須面對馬航客機失蹤這一事實,客機迄今下落不明,機上乘客和機組人員命運未卜。
這場前所未有的國際聯合大搜救今天已經進入了第57天。據馬來西亞交通部統計,共有26個國家的89架飛機和80多艘艦船參與了搜尋馬航失蹤客機工作。這場國際搜尋范圍之廣、時間之久、信息之多變、行動之艱巨,也深刻改變了人們對航空事件面對挑戰的傳統認知。
自事件發端以來,從祈禱機上人員平安到希冀早日揭開謎底,揮之不去的焦灼與哀傷始終與我們相伴;而今,難以言表的不甘與隱痛依然在心中彌漫……
生命無價,水云共見。
近兩個月來,為了生命、牽掛生命、感動生命的日日夜夜,讓人刻骨銘心。
不忍告別——為了生命搜救的黃金期
“晚安,馬來西亞370。”這類晚上平靜的道別,每天在世界各地反復上演。它是美好的慰藉,蘊含著再見的希冀,亦是3月8日凌晨1時19分,馬來西亞地面人員收到的、來自馬航370航班的信息。
誰能想到,這短短數語,竟是它留給世界的最后問候。
彼時,這架從吉隆坡飛往北京的航班正安然飛行。駕駛這架客機的,是服役超過30年的機長;執飛這趟航班的,是先進的波音777客機;舷窗之外,是正常得不能再正常的天氣狀況和公認安全的飛行高度——3.5萬英尺,這意味著客機已經處在巡航階段。
機上239人的國籍,足以構成一個“小聯合國”。除了154名中國乘客,還有來自美、法、澳、印尼等10多個國家的旅客,以及馬來西亞的機組人員。
旅程的終點,或許是手持戒指的甜蜜求婚,或許是家人溫暖的擁抱,或許是下一站的中轉……然而誰也未曾料到,這一切的一切,在數小時后戛然而止。
6時30分的北京,晨曦映照在首都國際機場的跑道上,陸續有航班起飛、降落,不時有旅客進進出出。這一天,無論對中國還是世界,都是個再尋常不過的周末。而平靜中,卻醞釀著風暴的來臨。
不久,國際到港的大屏幕上,馬航370航班的備注欄中出現用紅色字體標注的“延誤”。又過了不久,一則可怕的消息在世界各個角落流傳開來——馬航證實:這架航班失去聯系。“失聯”這個人們并不太熟悉的名詞,將在此后50多天里觸目驚心地反復出現。
時間在一點點流逝。中午時分,“延誤”變成“取消”,最后消失在大屏幕上。聞訊趕來的親友們懷著隱隱的恐懼,甚至抱住不認識的人,失聲痛哭。
“人生就是不斷地放下,但最遺憾的,是我們來不及好好告別。”這句《少年派的奇幻漂流》中的經典對白,竟成那句“晚安”之后傷痛的寫照。
然而,沒有人能接受這種告別。
災難最初的24小時往往是“黃金救援期”。為了乘客生還的希望,第一時間,中國領導人作出重要指示,要求有關部門全力以赴參與救援工作;第一時間,中國外交部等部門啟動救援應急機制;第一時間,包括中國在內的十多個國家的搜救力量,以前所未有的規模和速度,趕赴客機最有可能的失聯地點——泰國灣與南海。
在搜救的主戰場,迅速聚集了40余艘船只和近40架飛機,多顆衛星為搜救護航,形成空中、海上、水下立體搜救國際力量體系,晝夜不舍,分秒必爭……
然而,事后被證實南轅北轍的搜救,留給人們苦澀的回憶——搜救由于信息的缺失而裹足不前,各種猜測莫衷一是。而客機為何失聯、之后是否繼續飛行、飛向哪里、飛了多久等關鍵問題,始終籠罩在迷霧之中……
備受煎熬的是焦灼的等待,比等待更揪心的是在希望與失望中不斷輪回。馬航乘客的親友,在這樣的折磨中捱過了50多天。
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