新華網北京５月３日電 這是一場莊嚴的的撤離儀式。

　　 ４月２９日，澳大利亞珀斯附近的皮爾斯空軍基地，參與搜尋馬航ＭＨ３７０航班的中、澳等多國空軍部隊在這里集體合影，為數周來的密切合作畫上句號。離別依依，執手無言，無盡的遺憾與繼續前行的堅毅寫在臉龐。

　　 前一天，澳大利亞總理阿博特宣布，由于一直未能取得進展，國際聯合搜尋將“進入新階段”，即參與的空中和海面力量減少，海底搜索將成為重點。５月１日，馬來西亞航空公司首席執行官葉海亞發表聲明說，我們必須面對馬航客機失蹤這一事實，客機迄今下落不明，機上乘客和機組人員命運未卜。

　　 這場前所未有的國際聯合大搜救今天已經進入了第５７天。據馬來西亞交通部統計，共有２６個國家的８９架飛機和８０多艘艦船參與了搜尋馬航失蹤客機工作。這場國際搜尋范圍之廣、時間之久、信息之多變、行動之艱巨，也深刻改變了人們對航空事件面對挑戰的傳統認知。

　　 自事件發端以來，從祈禱機上人員平安到希冀早日揭開謎底，揮之不去的焦灼與哀傷始終與我們相伴；而今，難以言表的不甘與隱痛依然在心中彌漫……

　　 生命無價，水云共見。

　　 近兩個月來，為了生命、牽掛生命、感動生命的日日夜夜，讓人刻骨銘心。

　　 不忍告別——為了生命搜救的黃金期

　　 “晚安，馬來西亞３７０。”這類晚上平靜的道別，每天在世界各地反復上演。它是美好的慰藉，蘊含著再見的希冀，亦是３月８日凌晨１時１９分，馬來西亞地面人員收到的、來自馬航３７０航班的信息。

　　 誰能想到，這短短數語，竟是它留給世界的最后問候。

　　 彼時，這架從吉隆坡飛往北京的航班正安然飛行。駕駛這架客機的，是服役超過３０年的機長；執飛這趟航班的，是先進的波音７７７客機；舷窗之外，是正常得不能再正常的天氣狀況和公認安全的飛行高度——３．５萬英尺，這意味著客機已經處在巡航階段。

　　 機上２３９人的國籍，足以構成一個“小聯合國”。除了１５４名中國乘客，還有來自美、法、澳、印尼等１０多個國家的旅客，以及馬來西亞的機組人員。

　　 旅程的終點，或許是手持戒指的甜蜜求婚，或許是家人溫暖的擁抱，或許是下一站的中轉……然而誰也未曾料到，這一切的一切，在數小時后戛然而止。

　　 ６時３０分的北京，晨曦映照在首都國際機場的跑道上，陸續有航班起飛、降落，不時有旅客進進出出。這一天，無論對中國還是世界，都是個再尋常不過的周末。而平靜中，卻醞釀著風暴的來臨。

　　 不久，國際到港的大屏幕上，馬航３７０航班的備注欄中出現用紅色字體標注的“延誤”。又過了不久，一則可怕的消息在世界各個角落流傳開來——馬航證實：這架航班失去聯系。“失聯”這個人們并不太熟悉的名詞，將在此后５０多天里觸目驚心地反復出現。

　　 時間在一點點流逝。中午時分，“延誤”變成“取消”，最后消失在大屏幕上。聞訊趕來的親友們懷著隱隱的恐懼，甚至抱住不認識的人，失聲痛哭。

　　 “人生就是不斷地放下，但最遺憾的，是我們來不及好好告別。”這句《少年派的奇幻漂流》中的經典對白，竟成那句“晚安”之后傷痛的寫照。

　　 然而，沒有人能接受這種告別。

　　 災難最初的２４小時往往是“黃金救援期”。為了乘客生還的希望，第一時間，中國領導人作出重要指示，要求有關部門全力以赴參與救援工作；第一時間，中國外交部等部門啟動救援應急機制；第一時間，包括中國在內的十多個國家的搜救力量，以前所未有的規模和速度，趕赴客機最有可能的失聯地點——泰國灣與南海。

　　 在搜救的主戰場，迅速聚集了４０余艘船只和近４０架飛機，多顆衛星為搜救護航，形成空中、海上、水下立體搜救國際力量體系，晝夜不舍，分秒必爭……

　　 然而，事后被證實南轅北轍的搜救，留給人們苦澀的回憶——搜救由于信息的缺失而裹足不前，各種猜測莫衷一是。而客機為何失聯、之后是否繼續飛行、飛向哪里、飛了多久等關鍵問題，始終籠罩在迷霧之中……

　　 備受煎熬的是焦灼的等待，比等待更揪心的是在希望與失望中不斷輪回。馬航乘客的親友，在這樣的折磨中捱過了５０多天。